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2008年5月13日 (火)

西武6000系

西武6000系
東京メトロ有楽町線和光市駅で撮影しました。ここは東武東上線管轄の駅なのですが、有楽町線に乗り入れている西武線の車両もたまにやってきます。

たまたま乗ろうとした電車がそうだったので、珍しくもないんですが、撮影してしまいました。

話は西武と関係ないんですが、ウメ実家の近くを通る東武東上線は6月に大規模ダイヤ改正を予定しています。新しく東京メトロ副都心線が開業、乗り入れるのに当たっての改正です。
目玉は夕方に池袋を発車する「TJライナー」。300円で座席指定の電車です。東上線にこういう車両が入るなんて夢のよう。

さらに、「快速急行」の新設、急行が昼間増発して1時間4本(15分おき)から5本(12分おき)になります。これは東上線田舎ゾーンにあるウメ実家エリアには多大な影響がありますよ。東武鉄道、やっと動いてくれました。

副都心線にも結構な本数で乗り入れをするみたいですし、新宿、渋谷にも乗り換えなし!と、東武東上線はますます便利になりますね。でも何となく田舎くささが抜けないのがいいところ!?

はっ。西武の電車を写してるのに話が全然違いましたね。でも語れたからいいんです。

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コメント

>momoさん
コメントありがとうございます。手話記念日、5月5日なんですね。初めて知りました。が、なぜこの記事へのコメントなのでしょうか・・・ってそこは突っ込まないでいいですね。

>crayonさん
東上線沿線は便利な割に地価が安いんですよね。田舎なイメージがついているのでしょうか。副都心線が開通したら便利になりますよね。しかも東急線と直通する予定もあるそうで、横浜までひとっ飛び?いや飛びませんね。
ディーゼル、ウメも久しく乗っていませんねぇ・・・個人的にはディーゼルで走る山手線11両編成とか見てみたいです。(妄想の世界)

>BobYamabさん
そうなんですよ。ずっと昼間は1時間に4本で不便でした。関東圏なんだかもうちょっと電車が来て良いのに・・・と思ってました。これが1時間に5本。うれしいですが、他の電車とのサイクルはどうするのか、勝手に心配しています。準急も5本!?東上線にディーゼルを走らせたら妙に似合いそうなので遠慮しておきますよ。(何様だ)

お!
東上線の沿線価値がようやく上がってきましたね。

俺の学生の頃の東上線はまさに「ださいたま」と言われるぐらいかなり不便な思いを強いていました。
特に川越市以降なんか昼間は1時間に3本しか電車が来ないでしょ?そのために昼間でも混雑がひどかっただとか。

そして、4本/hに増えて、今度は5本/hになるんだね。そのうち6本/hになるじゃないかなと。そうなると準急が無くなるかも??

京王も以前は特急が3本/hだったのがあまりにも利用客が多すぎて、ダイヤ改正で準特急を新設し、6本/hになったことでかなり便利になったんだね。

ディーゼルカーも興味あります!!
これまで俺はディーゼル特急なんか遅すぎてあてにならなかったんだけど高山へ行くときに「ワイドビューひだ」のキハ85に乗ったときに名古屋~岐阜まで電車と同じぐらいスピード(120キロ!)でエンジンをフル回転してとばしたのをかなりカルチャーショックを受けましたね。
北海道にもスーパー北斗も・・・・すごい!!

 おおー、東武東上線が池袋止まりではなく、新宿・渋谷まで乗換えなしで行けるのはすごーく便利になりますね。
 東上線沿線の土地代が将来すごく上がるのでは??
 うちのところは首都圏の超ローカル線、しかもディーゼルなんですよ。しかも、「日本一バカ高~い私鉄」とレッテル貼られている路線。
 パスモ非加盟、未だに昔ながらの硬い切符にパチンとはさみを入れる改札鋏も健在。
 昭和30年代、内房線が非電化だった頃、国鉄千葉駅直通や両国行きのダイヤもあったそうだ。古いディーゼルのキハ20、今でも現役なので、物珍しさで土日になると地元では見かけない乗り鉄や鉄子さんが乗りに来るのです。
 東上線が渋谷・新宿乗り入れ開始に伴い、こちらもディーゼルカーが無理やり地下鉄東西線に乗り入れ、中野までだと物足りないから中央線・青梅線も「特快」としてディーゼルエンジンパワー全開で疾走、養老渓谷発西船橋・東西線・中央・青梅経由奥多摩行きというのが実現できたら嬉しいな。
 でも、ディーゼルだと地下区間は煙たがれるだろうな、きっと(笑)

手話記念日

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GZHZ_jaJP237JP237&q=%e6%89%8b%e8%a9%b1%e8%a8%98%e5%bf%b5%e6%97%a5

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